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直击：“空战力量”升级，跨越速运为何积极拓展全货机？

作者：塑托邦 2023-12-11 阅读：272

“北京-杭州”首航成功，跨越速运第20架全货机已就位

（ID：wuliuzhiwen）

恰逢一年一度的“双11”和“双12”大促爆发期，跨越速运又有大动作，在航空货运领域再添运力。

2023年12月9日凌晨，一架身披跨越速运品牌涂装、满载货物的波音738型全货机从北京大兴国际机场起飞，经历2小时的飞行、跨越逾1千公里后，于4点30分平稳抵达杭州萧山国际机场。经过紧张有序的装卸货作业，“跨越号”全货机于5点40分返回北京大兴国际机场。此行标志着跨越速运第20架全货机已成功完成首航，并正式开启它的入列服役之旅，也代表其货运战略持续稳步推进，“空地协同”供应链能力再次提质升级。

回顾跨越速运发展历程，能在“高手如云”的快递行业中突围，与其找准发展“跑道”，危中抢机、趁势而上密不可分。

过去几年，受经济下行趋势影响，整个物流行业进入动荡调整期，部分企业被迫“断腕求生”。行业寒冬之下，跨越速运始终坚持“深耕航空、力保时效”的发展战略，不断扩大航空资源的领先优势，利用资源的“错位竞争”，拓宽自己的“护城河”。

全货机运力是跨越速运搭建空地协同网络、服务产业链、供应链，助力经济发展的基础资源。近年来，跨越速运持续扩大全货机运力占比，以每年2到3架的速度扩充运力，持续提升航空货运实力。

2021年，跨越速运陆续开通“深圳⇌北京”、“北京⇌无锡”的全货机，开启对华北区域的运力布局；

2022年底，跨越速运位于杭州萧山国际机场的华东航空枢纽空侧场地正式启用，跨越速运自动化分拨中心与机场货站实现无缝对接，分拨的货物通过传送带直接抵达机场货站的跨越专属F区，避免繁琐的装卸和运输过程，流程大幅简化，时效再升级，实现空、地有效协同；

今年上半年，旗下涂装全货机“跨越号”完成“深圳⇌杭州”航线的首航；

本次“北京⇌杭州”航线开通，一方面加密京津冀与浙江的航线密度，另一方面实现京沪粤三大核心经济圈的空中串联。至此，跨越速运“空战力量”可兼顾远、中、近程飞行的梯队运力结构进一步完善。

据介绍，跨越速运以旗下20架全货机为核心构建的航空物流网络，已实现全国90%以上的网络区域覆盖，华南、华东及华北400余城市“夜发晨至”的快递时效成为标配，日均航空货量近2000吨。如今，跨越速运航空货运可结合多样化的客户需求匹配机型、定制航线，也可就近调配运力、快速响应各类社会应急运输需求。

跨越速运为何积极拓展全货机数量？因为相比于客机腹仓，全货机不仅单机运量大幅提高，而且还能减少中间环节的耗时，更方便企业根据快件时效，灵活规划航权时刻，从而能够围绕客户需求，快速调动飞机运力及地面保障资源，开发运输专线，定制专项运输方案，助力客户达成更高的物流效率、更快地创造效益。

此次跨越速运将第20架全货机入列，选在“双11”和“双12”大促爆发期，在物流运输的旺季高峰，主动加大运力投入，为保障企业客户的产业链、供应链稳定运转，巩固时效优势，提升服务品质。

随着物流行业同质化竞争加剧，企业若想在行业内立足，做好差异化的国际货运服务是关键，也是铺就未来长远发展的奠基石。国内航空运输网络提质增效的同时，跨越速运同步发力国际货运业务，近日，旗下涂装货机“跨越号”完成“深圳⇌马尼拉”首航，“航空+国际”协同发展战略得以稳步推进。

随着全球电商和跨境贸易的蓬勃发展，航空物流在货物运输中的地位日益重要。跨越速运表示，出于国际竞争需要，苦练“内功”，全面提升综合能力，是当下物流企业必须做出的选择，而航空战略已抢占先手且颇具规模的跨越速运，仍将继续探索出“航空+国际”协同发展的更多新模式，为更多企业拓宽“出海”通道，通过承载更大的“重量”，为国际供应链安全稳定带去了不起的“中国速度”。

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