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作者/俞逸

从年度快递包裹量首次突破1000亿件到再次突破历史的1200亿件，需要几年？中国头部快递企业已经给出答案。

12月4日，一束鲜花由云南昆明出发，乘坐成昆高铁快运专列前往成都，由顺丰小哥配送到消费者手中，它就是2023年第1200亿快递包裹，这也是我国快递史上首个年度1200亿件包裹，而这个包裹背后的故事，也是中国快递行业30年来高速发展的见证。

西部地区的地形复杂，交通相对不便，因此快递业的发展一直是一个挑战。如今从西部地区寄出的鲜花包裹能够“喜提”2023年第1200亿件快递，不仅说明从西部发往全国各地的生鲜订单基数庞大，也说明如今西部地区快递24小时达已经不再是难题。

而实现这一切的背后，不仅需要快递企业在硬件上投入大量的资金来建设物流网络，还需要在软件上提升服务质量，包括提高快递员的素质、引进先进的物流技术等等。这些努力为消费者带来了更好的购物体验，也直接带来了中国快递的飞速发展，进入高质量发展的新时代。

如今1200亿件包裹的突破不仅彰显了中国快递业的繁荣活跃，更展示了中国消费市场的强大活力和中国经济发展的良好态势。在这个过程中，中国快递业如何继续跑出高质量发展加速度呢？也值得快递行业深入思考。

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提升服务质量是关键

第1200亿件快递由顺丰送出，作为国内快递服务质量的天花板，顺丰的成长路径也是国内快递行业发展的缩影。

作为亚洲最大的鲜切花交易市场，位于云南昆明的斗南花卉市场订单量大，业务繁忙，顺丰在斗南的鲜花业务早在2010年就开始了，从2016年开始，为了更好地服务客户，云南顺丰不断投入资源、优化模式、提升服务。鲜花的运输对于温度和时效有着苛刻的要求，多年来顺丰致力提升鲜花寄递的服务保障能力，目前已成为鲜花承运的主要快递企业。

据了解，顺丰结合花市交易及客户出货节奏24小时在线保障，不断优化运输环节、动态调整人员投入，通过斗南花市直发机场或冷链中转直发全国，最大化的实现时效最优。同时，保证全环节端到端均有专人跟进，从售前、揽收、中转到运输、派送、售后，收派小哥、司机、专项客服和后台人员各司其职、全程跟进，为客户提供更加优质的服务体验。

目前顺丰网络已经100%覆盖云南全省，员工一万余人，收寄件量逐年增长，主要运输的货物为文件、鲜花、茶叶、水果、电子产品、化妆品、服装等，运输方式主要为航空和陆运。云南是农产品大省，顺丰在云南的快递服务除了完成来自省外的包裹派送以外，主要就是将云南的特色农副产品送到全国乃至世界各地。2023年，截至11月底，云南顺丰累计运输鲜花15万余吨、茶叶4万余吨、各类水果3万余吨、三七天麻等1万余吨、松茸野生菌5千余吨。

除了云南市场之外，顺丰的高质量服务也在全国各地以及各个产品的寄递中被不断复制，2023年以来，顺丰持续提升时效产品服务，拓宽优质服务护城河。顺丰通过对资源的整合及模式优化，大幅提升了“顺丰特快”产品 “次日达”的履约率，有效提高了“快”的稳定性；同时，快速拓展了“次晨达”的城市覆盖范围，异地服务流向增加41%，极大提升了“快”的规模性。

同时，仅用一年多时间，顺丰“同城半日达”迅速覆盖全国200余城，为商家和个人提供平均6小时送达的同城快递服务，深入拓展本地消费场景，服务多元同城本地生活，服务超过2000万个用户和100万商家。

在快递业竞争激烈的今天，服务质量已经成为快递企业生存和发展的关键。提高快递服务质量和效率，不仅可以增强企业的竞争力，还可以提高客户满意度，从而增加客户的忠诚度和口碑。为此，快递企业需要加强员工培训，提高员工的服务意识和技能水平，同时引进先进的技术和设备，提高服务效率和质量。

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加强基础设施建设是基础

高服务质量背后来自于基础设施建设的支撑。此次运输第1200亿件包裹的高铁快运也引发业内关注，对比航空1500公里以上、干线800公里以下的运输距离优势，高铁快运动车组的优势运输距离在800公里至1500公里。

据了解，成昆高铁快运专列开行后，成昆两地快件坐上高铁即可以保障“次日达”。自7月12日开行至今近5个月时间，自开行之日起，货量稳步增加，顺丰日均双向50吨左右，昆明始发峰值32吨，成都始发峰值29吨。全国范围内，顺丰目前高铁运力日均发运800余条，货量380吨。

顺丰方面表示，未来顺丰将在高铁具备能力的线路上逐步增加调整高铁发运规模，在近途采取公路模式，中长距离采取高铁、航空互补模式，长距离航空为主，高铁为辅的高时效运输格局。

要实现这个高时效运输格局，对于企业的综合实力是不小的考验，顺丰这些年来投入自有全货机、冷链车，与铁路、航空等联合打造“航空+高铁+冷链”立体运输模式，也形成了包裹快速运达的绝对竞争力。

值得一提的是，顺丰西部航空货运枢纽项目紧密建设中，项目总投资10亿元，占地120亩，建设17.2万平方米的现代智能化航空货运转运中心。项目建成后，来自全国甚至全球的货物都可以在顺丰西部 航空货运枢纽集中落货，并快速转运到四川各地，同时四川的各类货物也可以通过这里通达全国及世界各 地，实现高效运转和无缝对接。

据了解，该项目是顺丰继北京、杭州、深圳之后，在国内第四个区域性国际航空货运转运中心；也是西部地区第一个全货机与航空货运枢纽无缝衔接的项目，是实现天地协同、陆空联运为一体化的创新项目。

可以看到，快递业的发展离不开基础设施的支持。为了提高快递服务的质量和效率，快递企业需要加强基础设施建设，包括建设更加完善的物流网络、提高运输效率、加强仓储管理等。同时，为了满足消费者的多样化需求，快递企业还需要不断引进新技术和新设备，提高服务创新能力和技术水平。

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中国快递走向国际

从连续三年快递业务量突破1000亿件到如今第1200亿件快递包裹配送出现，也是中国快递行业发展的必然结果。

中国快递业的发展需要全行业的共同努力。为了实现高质量发展的目标，快递企业需要加强行业合作，共同制定行业标准和规范，促进行业健康有序发展。同时，快递企业还需要加强与其他行业的合作，拓展业务范围和渠道，提高企业的综合实力和市场竞争力。

中国快递协会会长高宏峰表示，我国快递业已经进入“千亿件”时代，正从“快速增长”转向“高质量发展”，我们与国际先进水平相比，差距不是表现在发展规模、发展速度上，主要是发展质量不高。国内快递企业需加快向现代物流企业转变、特别大力推进快递企业向综合物流服务商转变。

经过三十年的发展，顺丰已然成长为亚洲最大的综合物流服务提供商，服务渗透到工业制造、商业流通、农产品上行、食品及医药冷链、国际贸易、本地生活等各个领域，覆盖社会生产及民生的方方面面。其承运第1200亿件快递的背后，也是综合实力的体现。

而在未来，顺丰还将继续将国内的经验复制到国际市场，同时为国内市场带来更大的配送标准和质量提升。

随着中国和“一带一路”合作伙伴之间的贸易往来持续加强，为了给客户提供更高效的服务体验，顺丰再次升级跨境寄递服务 ，实现新加坡至中国10个城市和地区，为新加坡乃至东南亚的商家开辟了更迅速、更高效的全球生意通道，不仅可为多个国家的商家大幅度缩短物流时间，也极大地提高了东南亚地区和中国之间货物流通的效率，从而加强与中国及周边市场的紧密联系。

此外，顺丰借助中老铁路的开通，成功打通了泰国﹣老挝﹣中国公(昆曼大通道)铁(中老铁路)多式联运新通道,为东南亚榴莲鲜果等特色进口产品运输提供综合物流解决方案，新鲜的泰国榴莲“乘坐”中老铁路“快车”冷链专柜一箱到底，只需要3-4天就能抵达昆明，时效较传统昆曼大通道陆运模式提升了2天左右，极大的提升了榴莲鲜果的运输品质。

中国快递业要实现高质量发展，需要在服务质量、基础设施建设、绿色发展和行业合作等多个方面下功夫。只有不断提升自身的竞争力和综合实力，才能更好地服务于中国经济的发展和人民生活水平的提高。